2019年03月23日

星期六

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协会简介

上海港口行业协会简介 一、概况上海港口行业协会(以下简称协会)是由上海市社会团体管理局登记成立的社会团体,行业主管部门是上海市交通委员会,属非营利性社会组织。协会成立于1984年1月,是由上海市有志于港口事业发展的企事业单位自愿组成的行业性社会团体。经过30余年发展,会员单位数量不断增加、结构不...【查看详情】

《上海港口》杂志

《上海港口信息》2018年22期

   协会动态  

 

我会领导走访海关现场业务三处

 


 

12月13日,我会邵建和秘书长及协会职能部门负责人走访了上海海关现场业务三处。上海海关现场业务三处沈洪淇主任、金文漪副主任及船舶监管科史纲科长等进行了接待。

双方就今年以来港口协会工作和海关现场业务三处工作等情况进行了交流和沟通,并一致认为,随着改革开放的不断深入和发展,进一步加强和重视企业的规范运作、行为自律和和服务监管等,无论是上海港口行业协会,还是上海海关现场业务三处都将面临许多新情况、新要求和新任务,需要双方通力协作、拓宽渠道、携手互助。

上海海关现场业务三处沈洪淇主任认为:特别是当前全市面临的猪瘟疫防御、港口安全管控等许多新问题,要切实落实市政府领导提出的指示精神。本着高度重视、高度负责、高度监管的责任感,对整个航运市场所发现的各种违规、违法隐患,海关要始终秉承“做好宣传、强化监管”的要求,确保社会、人身、财物的安全和稳定。

我会邵建和秘书长认为:上海港口行业协会要在新的形势下,更好地肩负责任,发挥好桥梁和纽带作用。要确定目标、找准定位、把握重点,通过建好“平台”、发挥“通道”作用,让会员单位第一时间听到“声音”,切实按照现代企业制度要求,做到规范自律、有序运作、遵章守法和稳步发展。

双方还就其它问题进行了探讨,并一致认为,要多加强联系沟通,努力为企业发展营造良好的营商环境,提供更多更好更便捷的服务。     (协会办公室)


 

 

关于协会《上海港口信息》停办的通知

 


 

我协会《上海港口信息》到目前为止已经出版了389期,每期信息有协会动态、会员之窗、政经要闻、上海口岸、长三角港口、国内、世界港航等栏目,每月出版2期,信息量大、涉及面广、短小精干,以其短平快的特色受到广大会员的好评。但是目前随着信息技术的迅速发展,网络、微博、微信等各种新兴媒体的兴起,纸质信息明显难以跟上目前信息化发展的步伐。今年,为了适应不断提升的服务需求,协会秘书处提出,经理事会同意,决定对协会的网站进行了改版。新版的网站以崭新的面貌与功能为大家提供更新、更快、更多的服务。同时协会新的公众号也与新版网站在8月18日同时上线,经过几个月的试运行,运行稳定,加快了和广大会员的互动。为了进一步做好协会的宣传工作,提升协会宣传工作的效率和品质。决定从2018年底《上海港口信息》停办。2019年起协会的相关信息将由协会的网站www.shgk.org.cn和上海港口协会公众号(二维码见本期标题栏)取代,协会的通知、公告、动态,以及港口行业的最新信息,我们都将实时更新,滚动发布。欢迎大家浏览我们的网站,并关注我们的公众号。              (协会办公室)


 

 

  会员之窗 


市码头中心传达学习交通部全国交通运输安全电视电话会议精神

 


 

近日,市码头中心组织召开党委(扩大)会议,专题传达学习全国交通运输安全生产视频会议精神,并研究部署今冬明春港口行业安全监管工作具体要求。市码头中心领导班子成员、各部门负责人及党群部门相关人员参加会议。

会上传达了全国交通运输安全生产视频会议精神和市交通委谢峰主任的讲话要求。市码头中心安委办通报了港口行业安全生产形势分析报告并就中心全年安全监管工作主要措施进行汇报。

会上部署了上海港口行业冬季安全监管工作。一要高度重视抓落实。强化安全风险防控和隐患排查治理,及早抓好港口行业的冬季安防工作,确保上海港安全营运、平稳可控。二要加强检查严执法,结合日常监管加强行业安全生产宣传,以明察暗访和抽查互查等多种形式加强港口行业安全检查,督促港口经营人落实相关安全生产防范措施。三要强化值守善应,重点做好元旦、春节及春运期间的应急值守工作,确保应急值守信息畅通。

市码头中心负责同志就落实全国交通运输安全生产视频会议和谢峰书记讲话精神,做好港口行业冬季安全生产提出了要求。             (码管)                      


 

 

   引航站克服恶劣天气影响确保引航生产安全

 


 

12月4日起,北方强冷空气席卷长三角,气温骤降10几度,最低气温已经接近冰点。连绵几天的阴雨天气和悄然而至的今冬第一场雪加之连续的大风影响让上海港引航生产再次面临重重考验。

受恶劣天气影响,长江口南、北槽引航船被迫撤至大风浪作业区作业,引航职工协同奋战,迎难而上,职能科室持续跟踪气象变化趋势,在确保引航船安全作业的前提下,提前将9名引航员送上已在长江口水域等待的集装箱船、矿砂船,争取更多的集装箱船、矿砂船准点进港靠泊开展装卸作业,为上海港集装箱和货物吞吐量稳步增长保驾护航。11名引领出口船舶的引航员由于风浪太大无法离船,被带至下一港口;为了给进口船空出泊位,18名引航员引领船舶在锚地抛锚,其中陈丹平引领的“蓝鱼”轮在锚地抛锚待命6天之久;5名引航员引领船舶出口后,由于无法离船被迫再次回到圆圆沙水域掉头;引航计划受天气影响大幅度取消、反复修订,以及受连带影响的陆上、水上接送等各个环节的调整,使引航调派的工作量陡然增加。

12月9日0615时,长江口风力减弱,天气好转,引航站迅速反应,200多名引航员投入到疏港工作。大小船舶鱼贯而入,深水航道和长江上海段的船舶交通流量迅速增大,导致船舶平均航速下降,航行时间增加,原本4个小时的航程需要耗费6-7个小时才能完成。在外籍船长见到密集交通流急得跳脚的时候,引航员却凭着精湛的引航技艺和十足的耐心泰然处之,相互提醒,确保船舶疏散安全、有序。引航科领导前往吴淞VTS昼夜值班,协同驻吴淞VTS值班人员积极参与沟通协调,为在航引航员提供岸基支持。

据统计,自9日凌晨上海港恢复通航至10日1500时,短短33个小时,引航站安全疏散船舶达450余艘次,以实际行动践行安全是最好服务的承诺,以迎难而上、勇于担当的实际行动切实服务和保障港口生产。       

 (引航)                      


 

 

 自动化码头1周年,集装箱昼夜吞吐14451标箱

 


 

12月6日,在尚东分公司成立2周年、“洋四”开港1周年即将到来之际,该公司继今年7月18日昼夜集装箱吞吐量首破万箱、达到12258标箱之后,又创出昼夜吞吐14451标箱的佳绩。

今年以来,尚东分公司根据集团对洋山四期工程的后续工作要求,按照《生产调试总体规划》部署,合理编制计划、严格对标进度、加强安全管控,做到设备调试和生产组织两不误。9月份,首批采购的16台桥吊、88台轨道吊和80台自动导引车全部投入生产。针对设备规模的进一步扩大和装卸业务量的不断提升,公司及时调整工作重心,对高位生产状态下的生产组织模式进行优化,着力提高计划编制及资源分配的合理性,做好与船公司、内支线调度中心的沟通协调,加强设备和系统的技术保障,取得积极成效。12月6日,码头克服大风降雨降温天气的不利影响,昼夜合计完成集装箱吞吐量14451标箱,刷新了开港以来的纪录。

尚东分公司将继续以习近平总书记连线洋山四期时的重要指示为引领,加强软环境建设,不断提高码头运营管理能力、综合服务能力,为集团强港事业再立新功。

         (摘编自海港报)                


 

  

“张华浜”全力奋战 打好收官攻坚战

 


 

为确保守好2018年安全底线,力争完成全年经营指标,张华浜分公司于9月3日起组织开展的安全生产“奋战120天”活动取得预期成效,并决心全力奋战,打好最后两周的收官攻坚战。

公司生产业务部利用交接班会、班组会等途径第一时间做好宣传动员工作,利用每月“安全活动日”开展大学习、大讨论、大排查,重点对安全知识和公司制度规定强化学习。 “抓好服务质量,提高货运质量”成为公司市场经营部的工作重心。查验组在生产作业中,树立“安全在我心中,生命在我手中”意识,主动对照案例,查找自身可能存在的安全漏洞,将不安全因素扼杀在萌芽状态。揽货组主动出击,勤于市场调研,深入客户和码头现场,加强货源组织,服务好公司重点项目。受理组和揽货组加强团队协作,使客户与公司之间、一线各部门之间沟通自如、工作顺畅。

面对码头生产紧张运行的状态,机械操作队围绕“守住安全底线”的主题,集中开展了一系列安全生产宣传教育活动。

装卸承包队党支部对承包工宿舍安全用电情况逐一排摸,针对拖线板陈旧且多有损坏、使用时间超限等情况,在技术部的大力支持下,采取了统一更换等措施。

在全力奋战,打好2018年收官攻坚战过程中,张华浜上下齐心协力抓落实、抓管控、保安全,为力争实现公司年度方针目标和高质量发展努力奋斗。(张华浜)


 

                

 

“宜东”桥吊队伍添新兵


 

近日,宜东分公司迎来了3台下额定起重量为65吨的新桥吊。随着新桥吊先后投入使用,公司装卸生产效率与市场竞争力得到了进一步提升。

为确保新桥吊顺利上岸,公司工程技术部、营运操作部、安全监督部联合召开项目协调会,明确作业方式与交机流程,并就作业中的安全措施进行布置:上岸期间备妥应急缆绳,布置专门水手,及时检查、调节系缆状况,谨防断缆;在桥吊前大梁头部设置警示标志与警示灯,提醒来往船只注意避让;安排值守,加强瞭望,密切注意作业水域周围的来往船舶动态。

11月中旬,公司新购置的112#桥吊先期抵达军工路作业区,经过一周的备件安装及调试后,顺利投入使用。11月底,另两台新购置的桥吊103#、105#抵达张华浜作业区,备件安装与调试等相关工作正在紧锣密鼓进行中。据悉,这3台桥吊吊具下额定起重量为65吨,具有操纵性能优、运行速度快、作业效率高等优点,可满足两个20英尺集装箱同时作业的要求,为公司发展提供了有力的硬件支撑。

               (宜东公司)


 

 

■   政经要闻   

部省合力推进六大行动 助力长三角港航一体化发展


 

 



 

近日,交通运输部、上海市人民政府、江苏省人民政府、浙江省人民政府、安徽省人民政府联合印发《关于协同推进长三角港航一体化发展六大行动方案》(以下简称《行动方案》),协同推进港航一体化发展、绿色发展、率先发展,完善上海国际航运中心“一体两翼”格局,推动形成上海国际航运中心、舟山江海联运服务中心和南京长江区域性航运物流中心联动发展格局,发挥示范引领作用,更好服务交通强国建设和长江经济带发展。

据了解,《行动方案》明确了内河航道网络化、区域港口一体化、运输船舶标准化、绿色航运协同发展、信息资源共享化、航运中心建设联动化等六大行动的十三项主要任务。

《行动方案》指出,要重点推进基础设施一体化建设,协同推进京杭运河高等级航道网建设,合力加快淮河出海通道建设的重点项目和时间节点,联动完善江海直达、江海联运配套港口设施,力争2019年底前小洋山北侧支线码头开工建设,2020年底前基本完成安徽、江苏沿江港口相关码头技术改造和锚地建设,增加大型船舶公共锚地数量。

为体现更高水平的绿色协同发展,《行动方案》明确,要协同推进400总吨以下内河运输货船加装生活污水存储装置,江苏省、安徽省纳入长江干线水上洗舱站布局方案的水上洗舱站力争于2020年6月底前建成并投入使用,长三角区域力争提前一年完成《港口岸电布局方案》并率先对大型客船实施靠港强制使用岸电措施,试点施行沿海港口码头大容量高压变频岸电设施首次投入使用前检验检测制度,力争2020年底前全部淘汰长三角国一和国二标准的港口作业机械和车辆。

为保障方案的顺利实施,上海组合港管委会将充分发挥统筹协调、整体推进和督促落实的作用,形成各方共同支持参与、高效务实的工作机制。同时,加强政策协同,鼓励地方政府出台相应的扶持政策。

(摘编自航运交易网)                     


 

 

 

长江中游6米水深航道开建 万吨级船舶可常年通达武汉

 


 

投资37亿元人民币的长江中游武汉至安庆段6米水深航道整治工程,19日在湖北戴家洲河段正式拉开帷幕。该段386.5公里的航道最低维护水深将由现在的4.5米提高至6.0米,届时万吨级船舶可常年通达武汉。

武汉至安庆段6米水深航道整治工程是中国十三五规划纲要和长江经济带发展规划纲要重点项目,整治江段涉及长江中游湖北、江西、安徽三省,上起湖北武汉天兴洲长江大桥,下至安徽安庆皖河口。

工程将对湖广罗湖洲、沙洲、戴家洲、鲤鱼山、张家洲、马当、东流等7个碍航滩段进行系统整治,包括建设28道护滩、护底带,5道坝体,高滩守护15.4公里,护岸加固13.3公里等,并实施生态工程、航标建设,预计2022年全面建成。

该项工程建成后,武汉至安庆段航道将成为一条串起鄂赣皖三省的水上高速公路,可实现13000吨级内河船舶、10000吨级江海船舶常年直达武汉,大幅提升武汉长江中游航运中心及沿线港口的辐射能力。根据测算,该项工程将对沿江区域GDP的增长贡献约458亿元,综合经济效益2767亿元。

武汉至安庆段航道整治工程对推进上海、武汉和重庆长江三大航运中心建设,促进江海联运发展及口岸功能提升,为湖北自贸区建设和长江经济带发展等,将提供强劲的航运支撑。(摘编自航运交易网)


 

 

  上海口岸 

      

上海充满经济活力 成金融市场体系最完备城市之一

 


 

上海是座充满经济活力的城市,改革开放40年来,在国家每一步金融改革开放的跨越中,上海勇攀高峰,奋楫者先。如今,已集聚了包括股票、债券、货币、外汇、票据、期货、黄金、保险等各类全国性金融要素市场,成为国际上金融市场体系最为完备、最为集中的城市之一。

随着1978年启动改革开放,金融体系重建已经如箭在弦,中国人民银行包办所有金融业务已经无法满足经济发展的需求,农行、中行、建行先后恢复设立。直到1983年9月,工商信贷和储蓄业务从人民银行剥离出来,成立工商银行,现代银行体系才初步建立起来。

上海金融改革开放在银行、保险、证券率先破局的同时,建立大宗商品市场,建立效率更高的市场定价机制也快速推进。粮油商品交易所、金属交易所和建材交易所先后成立,1998年合并成上海期货交易所。2001年4月,央行宣布取消黄金统购统销,在上海组建黄金交易所。一年后的10月,上海黄金交易所在外滩15号正式开业。

大宗商品的集散,对上海航运提出更高要求。随着浦东开发开放,上海国际航运中心的概念逐渐清晰。作为上海国际航运中心建设的一个重要组成部分,筹建中国第一家国家级的航运交易所——上海航交所成为各方共识。随着航交所的挂牌,在航运市场上上海标准逐渐树立起来。20年来,上海航交所持续研发创新,至今已经形成了涵盖集装箱、干散货、油运、买卖船、船员薪酬、一带一路等完整的上海航运指数体系,包括17大类指数,200多个指标。

(摘编自航运交易网)


 

 

 

海关总署:中国外贸总额40年增长198倍

 


 

 中国海关总署副署长邹志武20日在北京称,改革开放40年来中国外贸进出口总额增长了198倍,成为拉动世界贸易增长最重要的力量之一。现在,每5分钟就有2.9亿元人民币货物进出中国关境。

过去40年中国外贸出现了奇迹式的增长,年均增速达14.5%。目前中国有1400个商品出口份额居全球第一,外贸直接或间接带动就业的人数将近2亿,外贸占全球贸易比重从不到0.8%提高到超过11%。

现在每5分钟就有2.9亿元货物进出中国关境,四艘国际船舶离岸或离港,9架国际航线飞机起飞或降落,1120个集装箱,5492个快件,8655件物品离开或到达,206万个集成电路,1.7万个液晶显示板,1万部手机,88台金属加工机床离开中国关境,3.4万件化妆品,一万吨铁矿沙,4300吨原油进入中国国境。

目前中国外贸已经成为引领拉动世界贸易增长最重要的力量之一

中国外贸在规模扩大的同时,质量也在提高。中国创造身影日渐显现。1995年机电产品出口首次取代纺织和服装成为第一大类出口商品,标志着中国出口商品由劳动密集型为主向资本技术密集型为主转变。2003年机电产品出口首次占中国出口总值的半壁江山,2011年机电产品出口突破万亿美元大关。

从外贸主体来看,1992年前中国外贸经营的主体仅有国有企业和外商投资企业,1993年民营企业开始登上历史舞台。从2008年到2017年,中国民营企业进出口总值由5360亿美元增长到15815亿美元,年均增长12.8%,高于同期中国外贸进出口整体年均增速。

今后海关总署将深入推进关检融合,打造更加先进的、在国际上最具竞争力的海关监管体制和机制,推进海关治理体系和治理能力现代化。(摘编自航运交易网)


 

     


 

  长三角港航 









 

 

南京港集团55%股权无偿划转至江苏省港口集团 

 


 

12月10日,南京港发布重大事项进展公告表示,南京市国资委将南京交投持有的公司控股股东南京港集团55%股权无偿划转至江苏省港口集团。此次股权收购也是贯彻落实江苏省委省政府关于加快推进全省沿江沿海港口资源整合的决策部署。

据了解,上述无偿划转完成后,南京港集团控股股东由南京交投变更为江苏省港口集团,公司实际控制人将变为江苏省国有资产监督管理委员会。收购完成后,江苏省港口集团将间接控制南京港213,734,663股股份,占南京港总股本的57.41%。

   (摘编自中国水运报)


 


 




 

深度融入长三角一体化,太仓首提打造江苏进入上海重要枢纽节点城市

 


 

  长江三角洲区域一体化发展已上升为国家战略。12月18日,作为江苏乃至全国唯一既沿江又沿沪的城市——太仓,首度提出了打造江苏进入上海的重要枢纽节点城市的概念。

构建5+1轨道交通枢纽,构建内通外联路网结构,构建多式联运综合体系。

太仓港是国家定位的上海国际航运中心重要组成部分、集装箱干线港、江海联运中转枢纽港,同时也是江苏仅有的沿江天然良港。太仓市高质量建设两地两城新征程其中之一即是打造临江现代物贸基地。据悉,今年太仓港集装箱吞吐量将突破500万标箱、同比增长13.1%,集装箱吞吐量稳居全省港口第一位。建成不久的长三角高等级航道杨林塘航道,可通航一千吨级船舶,为大运量、低能耗、绿色环保的水上通道,太仓港货物可通过水水中转集疏运模式运到内地,今年以来,杨林船闸已累计放行各类单机船24230艘次,同比上涨70.39%。此外规划建设的太仓港港口支线铁路是推动长江经济带发展的重点项目,同时也是苏州市第一条主导建设的港口铁路,现工程建设指挥部已成立。建成后的港口支线铁路将有助于太仓港口功能转型升级和加快建立公铁水多式联运综合交通网。

(摘编自航运交易网)


 

 

               宁波舟山港与深圳盐田港签订战略合作协议

  


 

12月17日,浙江省海港集团、宁波舟山港集团与深圳市盐田港集团签订战略合作协议,强强联手推动黄石新港发展。

黄石地处长江中游,因矿而生、因港而兴,1700多年的水运历史,为这座老工业城市注入了深厚的航运基因。进入新时代,积极抢抓国家长江经济带战略机遇,与盐田港集团携手打造黄石新港,创造了合作共赢的典范。短短4年时间,黄石新港迅速成长为长江中游第一个公铁水无缝衔接的千万吨级多式联运示范港口,发展发展前景不可限量。

这次签约合作,共同推动黄石新港发展,双方战略目标一致、资源优势互补,具备良好的合作基础。双方将加强资源协同和政策支持,优化业务发展模式,完善江铁联运和海铁联运的体系,助力黄石新港早日实现亿吨大港、百万标箱的目标,为服务长江经济带战略作出积极贡献。

深圳盐田港集团董事长童亚明表示,此次签署战略合作协议是两家企业优势互补、资源共享、互利双赢的起点,未来双方将以共同推动长江经济带战略实施为切入点,努力构建合作发展的新平台、新机制,不断拓宽合作领域,逐步深化合作内容,为黄石高质量发展作出新的更大贡献。        (摘编自航运交易网)


 

 

  国内港航 


 

 

湖南搭建港口资源整合运营省级平台

    


 

12月16日,湖南省水运建设投资集团有限公司、城陵矶临港开发公司、岳阳市国资公司、湖南华菱钢铁集团有限公司、湖南省交通水利建设集团有限公司等5家单位在长沙正式签署《设立湖南省港务集团有限公司合作协议》。

此次组建湖南省港务集团有限公司是落实湖南省委、省政府对湖南省长江岸线港口码头专项整治行动的重要举措,拟以省属国有资本为主体,联合岳阳市属国有资本,搭建全省港口资源整合运营的省级平台,实现对长江岸线及湘、资、沅、澧四水岸线的统一规划、统一建设、统一管理、统一运营。

据悉,此次湖南省港务集团有限公司由上述5家企业发起成立。公司组建坚持政府推动、企业为主体、资本为纽带、市场化运作的原则,前期已就涉港资产划定、资产评估、尽职调查等做了大量工作,预计将于本月底正式挂牌。(中国水运报)


 

 

明年起浙江内河集装箱船免收过闸费 

 


 

近日,浙江省发展改革委、交通运输厅、水利厅联合下发《关于对从事内河集装箱运输的船舶免收船闸过闸费的通知》,自2019年1月1日起,在全省范围内对从事内河集装箱运输的船舶免收船闸过闸费,进一步为航运企业减负,增强航运企业竞争力。

根据通知,免收过闸费船舶范围包括重载或空载集装箱船(含重载、空载);集装箱和其他货物混装的船舶,其集装箱装载量达到额定装载集装箱量50%(含)以上的;空载驶往目的港装载集装箱或装载集装箱后空载返回的船舶,且装载集装箱时集装箱装载量达到额定装载集装箱量50%(含)以上。

(摘编自中国水运报)


 

  

天津港建设智慧港口 集装箱卡车实现无人驾驶

 


 

12月18日,天津联通与天津港集团签署合作协议,推动5G智慧港口应用在天津港成功落地,在最新一代5G网络的支持下,智慧港口将迎来新的发展阶段。

天津港集团作为中国联通的重要合作伙伴,在智慧港口建设方面不断实现新突破。双方共同携手中兴通讯、中国铁塔及主线科技在基于5G的智慧港口应用方面进行了积极的探索,打造了全球首个在5G网络下的全景远程监控视频回传的无人驾驶智能集装箱卡车示范项目。该项目结合联通5G网络大带宽及低时延特性,通过无人驾驶智能集装箱卡车的全景高清视频,对无人卡车进行远程实时监控,为无人卡车远程遥控驾驶提供技术保障。除此之外,通过采用联通MEC港口解决方案,实现了货物单兵查验业务试点,解决了原有港口区域无线覆盖不足、延时较大、速率较小等问题,提升了查验人员的检验效率和问题跟踪速度。

据了解,车辆的高清实时画面通过安装在车辆上的5G终端和高清摄像头回传到核心网,再通过5G网络和有线网络两种方式将视频数据分发到室内,管理人员可以通过现场展示屏可以远程观看无人卡车的车内状况、车辆行驶状态及车辆行驶环境等。

            (摘编自航运交易网)


 

 

  


 

  世界港航 

 

贸易战致美线运费翻倍,美国港口发出严重拥堵警告

 


 

据报道,由于中美之间贸易紧张局势的不确定性,过去数月导致从中国去往美国的集装箱运费急剧增长。根据在线物流交易平台统计数据显示,今年12月初,中国发往美国的集装箱运费较去年同期已激增一倍以上。具体来看,中国发往美国西海岸集装箱运费同比增长128%,发往东海岸运费增长123%。

相比之下,在圣诞节前运量增加的情况下,目前中国至北欧的运费价格同比仅增长11%。

另外,美国西海岸港口亦发出拥堵延误警告,在未来几周内,运送集装箱的货运公司可能会面临延误,特别是洛杉矶和长滩港!

 美国西海岸的港口,尤其是洛杉矶和长滩码头,已经收到了前所未有的集装箱数量,并且正在经历农历新年前的极度拥堵。       

(摘编自航运交易网)


 

主编:邵建和     编辑:郭晓兰