2018年11月19日

星期一

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协会简介

上海港口行业协会简介 一、概况上海港口行业协会(以下简称协会)是由上海市社会团体管理局登记成立的社会团体,行业主管部门是上海市交通委员会,属非营利性社会组织。协会成立于1984年1月,是由上海市有志于港口事业发展的企事业单位自愿组成的行业性社会团体。经过30余年发展,会员单位数量不断增加、结构不...【查看详情】

《上海港口》杂志

《上海港口信息》2018年17期

  协会动态 

 

我会协办上海市交通委召开

2018年全国“质量月”综合观摩暨现场交流会

 


 

2018年9月28日,上海市交通委召开2018年全国“质量月”综合观摩暨现场交流会。观摩交流会安排在位于闵行区浦江镇大治河新建二线船闸工程现场。来自上海市交通委所属的各区交通委领导和部分建设工程单位负责人近200多人参加了观摩和交流会。我会作为主办单位之一参与了会议的筹备,高鹤云副会长参加会议。

上海市交通建设工程质量监督站王瑜副站长主持会议。参会人员观摩了整个大治河新建二线船闸工程。整个工程造价4.48亿元。从管理、环保,工艺等各方面,充分体现了整个工程的专业、精细、标准、生态、节能等各方面特点,给参会人员留下了深刻的印象。

中交第三航务工程局有限公司、上海隧道总公司、徐汇区建交委在会上进行了经验交流发言。这些单位的经验交流发言无不体现了五个特点,即,管理有新举措、技术有新提升、环保有新成效、安全有新保障、质量有新水平。

最后,市交通委有关领导希望本市各交通建设工程单位,通过质量工程观摩、交流会,进一步发扬“精心精细,智慧建造,以工匠精神铸就品质工程”的主题精神,提出了三点要求,一是提升认识,重塑质量管理理念;二是消除短板,实现全过程质量管理;三是打造品质,提升行业质量水平。              (协会办公室)


 
 

  会员之窗 


市码头中心与水上公安开展进博会前期联合执法大检查大调研工作

 


 

根据“聚力进博会,奋战保平安”联合执法动员大会精神,切实做好首届中国进口博览会前期客运企业安全监管工作,近日,市码头中心与水上公安对辖区内上海市轮渡有限公司金陵东路渡口进行安全检查,并针对即将开放的十六铺二期码头进行现场调研。

执法人员对轮渡站的安检设备使用情况、视频监控情况等进行了解,督促轮渡负责人,严格落实安检,完善客流高峰时段反恐防范,如遇大风大雨等恶劣天气需要停航,必须及时向群众发布公告。

执法人员对新建的十六铺二期码头进行了解,目前该码头设施设备配备齐全,标志标识清晰旅客须知通告醒目,安保人员配置较为完善。

在进口博览会召开之际,市码头中心将继续加强对重点单位安全管控,与水上公安紧密联合,维护客运码头稳定有序,确保进口博览会的顺利召开。 (码管)                       


 

 

四台风接踵而至 全力以赴确保引航安全

 


 

8月,台风“云雀”、“摩羯”、“温比亚”、“苏力”开展接力赛,持续影响上海港,北槽航道受影响203小时,南槽航道受影响182小时,恶劣天气累计达到14天,引航船多次被迫后撤到大风浪作业区作业,直至暂停作业。

每次台风迫近,站里第一时间启动应急预案,引航科、调度科、安监科等职能科室动员一切力量,开展安全隐患排除,并利用互联网、短信和微信群等平台向船方、代理和站各属职能部门宣传防台有关注意事项,及时反馈各项安全隐患和消除措施。站领导、中层干部轮流值守,各部门开展防台专项检查,备妥抗台应急物资,安排相关船舶前往安全水域避台。

台风过境期间,选拔经验丰富的A档引航员上船协助船长防台工作,要求全体引航员认真理解防台指南的操作方法,把台风中船舶可能遭遇的险情想得困难一些,尽量把台风对港口和船舶的影响降到最低。党工团突击队员全体待命,随时准备参加和处理突发险情。

台风过后,全站动员,科学调派,安全高效疏散滞留船舶。在全体职工的共同努力下,8月份共完成引航艘次5598次,日均180.6艘次;其中集装箱船2416艘次、豪华邮轮91艘次、LNG船15艘次、一级危险品船202艘次。引领船舶靠离洋山深水港694艘次,其中洋山双套泊作业116艘次、洋山超大型船舶反潮水35艘次。

8月,虽然频频遭受台风影响,但职能科室见缝插针,周密编制交会计划,精心选派交会船舶引航员,在多方配合下,出色完成18组超宽交会试验,共有26条集装箱船、2条滚装船、9条散杂货船、2条油船参与超宽交会,8月15日初次尝试集装箱船与集装箱船、集装箱船与散杂货船的超宽交会试验,为各种不同类型船舶的超宽交会积累了经验,提供了可靠、数据资料,为长江口深水航道通航能力的拓展课题提供了重要支撑。   (引航)                       


 

 

接班时间延误 码头生产不误


 

 


 

9月4日上午,东海大桥因桥面施工,往洋山方向车辆大面积拥堵,其中包括载有盛东公司操作三班员工的班车,按时上岛接班已然成为了奢望。面对突发情况,已连续工作13个小时的操作二班全体员工坚守岗位直至接班员工到来,确保了码头生产运营稳定有序。他们这种服从大局、无私奉献的精神得到了公司上下的点赞,据统计,当天公司吞吐箱量依旧突破2.4万标准箱。

时间回到4日清晨,正在现场巡视的操作二班值班经理陆志刚突然接到三班党支部书记姜峰的关于大桥严重堵塞的紧急来电,“接班车辆因大桥拥堵无法准点赶到,请大家继续作业。”陆志刚在对讲机里发出指令没多久,“收到”“明白”“没问题”,班组员工一句句坚毅的回复声便纷至沓来。当时钟如约跨过8点,中控室的船控员、驾驶室里桥轮吊司机、检查口的文员,船上忙碌的承包队员,每一个岗位、每一窗口、每一位员工,一条条指令依然在正常地发送,一关关集箱始终在不停地装卸,码头生产一切照常。

            (盛东)                


 

 

“冠东”“尚东”积极应对大桥拥堵带来的影响

 


 

9月4日一早,冠东公司码头如往常般繁忙,经过一整夜连续奋战,重庆队和平邑队正做着交接班前的收尾工作。突然间,对讲机中传来了中控室的声音:“万队长,今天要辛苦兄弟们了,东海大桥桥面施工造成严重拥堵,早班班车无法按时到达。”两位队长立即将这一消息传达给了140余名重庆、平邑队员。队员们纷纷表示:“我们就干到接班来了为止,保证不影响现场生产。”

约3个小时后,陆续有班车到达,很多接班员工顾不上吃午饭,只用面包、饼干等方便食品潦草对付一下,就立刻投入到了紧张的工作中去。困难面前,公司上下展现了强烈的责任意识和担当精神。
面对突发情况,尚东分公司落实工作预案,积极采取措施,确保自动化码头作业平稳如常。一是作业有序应对,由已工作13小时的夜班职工继续坚守岗位,后勤将早饭打包送到各作业人员手中,为其补给体力、注入能量。道口未雨绸缪,提前做好一体机、小票机等设施设备的检查,保证使用的可靠性和稳定性。二是接班无缝衔接,现场、中控等各岗位人员均实施“两两结对”现场工作交接,以最快速度完成交接班工作,确保现场作业的连续性。三是道口加大服务,大桥疏通后,针对道口外集卡集中到港作业的困难,加强陆侧作业资源调配,道口根据车流量增派人员,加大道口开放数量,同时,为等待作业的外集卡司机免费供应客饭和饮料。

              (摘编自海港报)


 

 

冲刺正当时,振东刷新单艘次箱量纪录


 

9月5日,随着中远高雄”轮靠妥码头,振东分公司接卸工作如火如荼进行起来,9部桥吊一字样开,4个组轮番上阵,累计作业50.28个小时,最终成功啃下这块硬骨头,以“7477自然箱”创造了该公司开港以来单艘次作业箱量的最高纪录。

据悉,受前期数次台风影响,公司堆场仍处于饱和状态,周转能力捉潜见肘,作业“中远高雄”的装卸场地条件十分苛刻,可谓“时间紧任务重”。公司营运操作部等有针对性地采取措施,攻坚克难、全力以保箱量、保增长。由于冷箱区满,那就安排提箱或者装船之后再卸。重箱场地满,箱区里大小箱不能混卸,强调船控和场控之间做好充分地协调配合。空箱箱区满,卸船位子相对集中,要求船控平衡好空、重箱卸船,避免集中卸同种箱型,以免造成箱区拥堵。箱区装船和外集卡进箱同时进行,指示船控做好装船的同时兼顾好对外服务。最终,公司上下联动,通力合作,顺利完成了“中远高雄“轮7477自然箱装卸任务,并创下单艘次作业箱量新高。

下阶段,振东分公司将继续采取各项有力的疏港措施,逐步消化箱量,缓解堆场压力,以完成第四季度各项工作的实际行动冲刺全年目标任务。(摘编自海港报)


 

 

把科技创新融入码头安全生产


 

“前天港区道路发生起内集卡碰撞外集卡事故,我们取了内集卡上的视频监控,两车行驶路线一目了然。盛东公司相关员介绍道,“通过视频回放,根据行驶轨迹,认定事故责任,这得益于司今年开发的内集卡视频监控项目。”

今年3月,该监控项目先行在10辆内场集卡上进行测试,经过个多月的生产现场实测、图形数据分析和改进调试后,取得了较好效果。目前,已推广安装到全港区道路上行驶的285辆内集卡上.高清视频监控探头像“天眼”一样,覆盖港区现场道路,守护港区生产安全.

由于内集卡车型高车身长、司机流动率高、驾驶技能参差不齐、右转弯时存在视野盲区等因素,内集卡刮擦碰撞等事故展有发生,给现场生产及道路交通安全带来了较大的安全隐患。为补好这一短板,公司认真贯彻落实集团今年来安委会精神,坚持问题导向和科技创新,成立技术创新小组,按照“全集卡覆盖,全网共享、全时可用、全程可控”的目标,将加装内集卡视频监控项目作为安全管理的突破口来抓,以此提升司机群体的操作技能和码头安全运行系数。

项目开发建设期间,创新小组技人员认真分析调研以往集卡碰擦、辆现违章事故案例,通过对内集卡转弯、倒车、停车等环节进行测试,提出了加装方案,即:普通内集卡安装驾驶室、车身前、后、右端4路视频监控,危险品内集卡在此基础上再加1路左端的视频监控。同时,制定了包括设备技术标准、安装规范、维保期限、使用规范,以及定期抽查、倒查这分析等配套制度措施。

视频监控从技术层面上,给新独立上岗司机提供了安全辅助功效起到了震慑作用,有效少司机的违章操作。车头左右两侧的监控弥补了司机右转弯时存在的视野盲区,降低了车辆刮擦事故的概率,基本达到了行车安全受控的目的。

下阶段、盛东公司将进一步完善技术维护、健全使用制度、加强对内集卡加装应用后的常态化管理,并逐步拓展视监控服务功能,形成视频监控研判机制,为码头生产提供可靠的安全技术保障。(盛东)        


 

 

  政经要闻 

 

国务院办公厅印发《推进运输结构调整三年行动计划》


 

 



 

近日,国务院办公厅印发了《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》(以下简称《行动计划》),提出通过三年集中攻坚,实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨、水路货运量较2017年增加5亿吨、沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨的目标。

《行动计划》要求,以京津冀及周边地区、长三角地区、汾渭平原等区域为主战场,以推进大宗货物运输“公转铁、公转水”为主攻方向,通过三年集中攻坚,实现全国铁路货运量较2017年增加11亿吨、水路货运量较2017年增加5亿吨、沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨的目标。到2020年,全国货物运输结构明显优化,铁路、水路承担的大宗货物运输量显著提高,将京津冀及周边地区打造成为全国运输结构调整示范区。

为实现工作目标,《行动计划》提出实施铁路运能提升、水运系统升级、公路货运治理、多式联运提速、城市绿色配送、信息资源整合等六大行动。其中,在水运系统升级行动中,要求完善内河水运网络,推进集疏港铁路建设,推动大宗货物集疏港运输向铁路和水路转移,大力发展江海直达和江海联运。同时,要加快联运枢纽建设和装备升级,加快发展集装箱铁水联运,深入实施多式联运示范工程。

《行动计划》强调,要加强政策保障,积极落实财政和用地用海支持政策,确保运输结构调整取得实效。地方政府要尽快组织编制运输结构调整工作实施方案,细化分解目标任务,确保责任落实到位。

(摘编自中国水运报)                     


 

 

全面解读《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》

 


 

9月,交通运输部、发展改革委、工业和信息化部、公安部、财政部、商务部、文化和旅游部、海关总署、税务总局、移民局等十部门联合印发了《关于促进我国邮轮经济发展的若干意见》(以下简称《意见》),提出重点发展邮轮旅游市场、丰富邮轮旅游产品、完善港口综合服务功能,到2035年,基本形成体系完善、效率显著的邮轮产业链,邮轮旅客年运输量将达到1400万人次。

邮轮产业成经济增长新亮点

“国际经验表明,人均GDP达到5000美元时,邮轮市场开始起步发展;人均GDP达到10000美元至40000美元时,邮轮市场将会快速发展。”

据介绍,近年来,我国经济持续发展,2017年人均GDP约合8600美元,北京、天津、上海、广东等9省市人均GDP均超过10000美元。从经济社会发展环境看,我国具备了支撑邮轮市场快速发展的经济基础。

随着我国经济社会发展、人民生活水平提升和消费结构升级,邮轮旅游已成为休闲旅游新业态,是经济增长新亮点。2017年我国邮轮旅客运输量达到243万人,自2006年市场起步发展以来年均增长40%以上,总体呈现高速发展势头。

针对邮轮经济未来的发展方向,《意见》明确,到2035年,我国邮轮市场成为全球最具活力市场之一,邮轮自主设计建造和邮轮船队发展取得显著突破,体系完善、效率显著的邮轮产业链基本形成,邮轮经济规模不断扩大,对城市转型、产业升级、经济发展和人民消费的支撑力和保障作用显著增强。

《意见》首次从国家层面明确了邮轮经济发展方向和工作要求,确定了推进路径和任务分工,对于破解我国邮轮产业发展中的瓶颈制约,适应人民日益增长的美好生活需要,培育经济发展新动能,推动我国产业迈向全球价值链中高端,具有重要指导价值。     (摘编自中国水运报)


 

 

  上海口岸 

      

上海国际保险中心建设提速:多项金融业扩大开放政策落地

 


 

上海保监局数据显示,近年来,上海航运保险规模始终保持全国第一。2017年,上海船舶保险和货运保险保费收入37.12亿元,占全国25.05%,其中船舶保险保费收入在全国占比达44.05%。

风从东方来。

上海发展日新月异,劳合社在中国也取得了长足发展。中国保险业有着巨大发展机遇,劳合社将继续加大对上海的投入,关注大型城市面临的各类风险,积极参与上海建设发展。近日,英国劳合社主席布鲁斯·卡耐基·布朗来沪时如是表达自己的看法。

经过多年努力,上海已成为国际上金融要素市场最齐备的城市之一,也是中外资金融机构的重要集聚地。其中,在服务上海自贸区建设、长江经济带国家战略和一带一路倡议的过程中,上海国际保险中心正成为我国保险业对外开放的一张新名片。上海国际保险中心框架有三大重要支撑:航运保险中心、再保险中心和保险资金运用中心。

作为一带一路倡议的桥头堡,上海港旗动船忙。航运保险要为一带一路沿线国家和地区的双边和多边经贸活动提供更高层次、更多类型、更广范围的保险服务。这是上海国际保险中心的重点发展领域。      (摘编自航运交易网)


 

 

上海国际航运研究中心:三季度国内航运业景气度出现下滑

  


 

10月9日,上海国际航运研究中心发布2018年第三季度中国航运景气报告,报告显示,中国航运业景气度出现下滑,中国航运景气指数为104.15点,较上一季度大幅下滑10.43点;中国航运信心指数为110.99点,较上季度大幅下降20.47点。

上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室主任周德全向证券时报记者指出,近几个季度中国航运景气指数与信心指数几乎一路下行,已逼近100点的景气分界线,国内航运业复苏态势已基本见顶,预计四季度及2019年或将阶段性盘整。

复苏势头放缓

具体来看,船公司的总体复苏势头开始停滞。2018年第三季度,船舶运输企业景气指数为100.64点,较上季度下降了8.91点,逼近景气临界值;船舶运输企业信心指数为109.25点,较上季度降低了10.17点,跌入微景气区间。但干散货运输企业持续向好,集装箱企业也有所反弹。

同时,港口企业的向好势头亦开始放缓。报告显示,2018年第三季度,中国港口企业景气指数为109.96点,较上季度小幅下降6.84点,下降至微景气区间;中国港口企业信心指数为114.20点,较上季度下降了25.93点,但仍处于景气区间。从各项经营指标来看,港口企业的收费价格略有下降,营运成本上涨,但得益于港口吞吐量增加,泊位利用率增长,盈利水平仍有所提升,流动资金相对充足、企业融资能力继续增强,企业劳动力需求持续增长,新增泊位与机械投资提升。

            (摘编自航运交易网)


 

    


 

  长三角港航 









 

 

江苏省印发了内河港口布局规划

 


 

日前,江苏省政府办公厅印发了《江苏省内河港口布局规划(2017—2035年)》(以下简称《规划》),重点明确了全省内河港口的发展定位与方向、分层次港口布局、主要货种港口布局及主要作业区布局等内容。这是江苏内河港口发展史上首个省级内河港口布局规划。

《规划》明确,江苏内河港口规划为主要港口、地区性重要港口和一般港口三个层次。徐州港、无锡内河港为主要港口,苏州内河港、常州内河港、淮安港、宿迁港、扬州内河港、镇江内河港为地区性重要港口。全省13个内河港口干线航道沿线共布局63个港区,重点打造27个主要作业区,其中具备铁公水联运功能作业区16个,支撑铁公水联运发展;具备江海河联运功能的作业区6个,支撑江海河联运发展;具备港产园联动功能作业区16个,支撑产业发展。

主要货种运输系统港口布局规划方面,江苏内河集装箱运输通道将重点打造苏北至连云港港、苏北至太仓港、苏南至太仓港等三大核心通道,不断发展连申线盐城到连云港港、南通到太仓港通道;内河港口煤炭运输将以铁路调入、海港调入和沿江港口调入为主,形成以徐州港、淮安港等为铁路煤炭装船港、以沿江沿海港口为煤炭中转装船港,以各地区内河煤炭公用码头、电厂等企业专用煤炭码头为卸船港,以京杭运河、徐宿连航道等为主要运输通道的煤炭运输体系;内河进口铁矿石运输以从海港调入和沿江港口调入为主,形成以连云港海港后方内河作业区为中转装船港,以连云港疏港航道、盐河等航道为海河联运主通道的进口铁矿石运输系统。    (摘编自中国水运报)


 

     宁波舟山港今年集装箱吞吐量破“2000万”

 

 




 

随着宁波舟山港调度指挥中心大屏幕上的集装箱实时生产数据不断刷新,9月28日15时39分,屏幕上的数字跳动至20,000,000.00标准箱,这意味着宁波舟山港今年集装箱吞吐量已突破2000,比2017年突破2000提前了近1个月。

今年以来,宁波舟山港集团面对激烈的港口竞争、恶劣天气影响增多等不利影响,狠抓货源开拓,优化集疏运网络体系,科学组织生产,实现了集装箱吞吐量的稳步增长。宁波舟山港积极加强与各大航运联盟的业务联动,不断优化航线布局,今年以来新增航线10条,航线总数达253条,其中远洋干线125条,进一步巩固了宁波舟山港的国际枢纽港地位。

(浙江海港)


 

 

10月起上海港内河水域开展船舶污染物免费接收服务


 

 


 

从上海市交通委员会获悉,自2018年10月1日起,上海市在内河水域阶段性开展船舶污染物免费接收服务工作。船舶污染物免费接收服务包括船舶生活垃圾、生活污水、油污水接收。船流动接收包括两种方式,其中船舶生活污水、油污水接收采取接收船流动接收方式,接收服务不向船方收取费用。

据了解,上海地方海事局探索推进内河船舶污染物接收工作,制定了“先易后难,逐步推进”的“作战方针”,优选13处污染物水上接收点,完成近80%的船舶污染物接收工作,在全国内河海事率先建立起防污染应急救援布局体系。2010年以来,共服务船舶38万艘次,接收污染物4800多吨。

下一步,上海市地方海事局将加强船舶流动源污染控制,积极推进污水和生活污水、垃圾收集设施免费回收处理机制,提高预防控制船舶污染及其应急处置能力。

(摘编自中国水运报)


 

 

  国内港航 

 


 

厦门港喜添新澳洲航线

    


 

近日,一艘运载8063标箱货物的10万吨级船舶东方首尔轮缓缓靠泊福建厦门海沧港区远海码头,标志着厦门港又迎来一条新航线。

据了解,该航线提供澳大利亚至厦门的快捷直航服务,最快只需10天,将来自澳大利亚、新西兰等地的各色商品将第一时间带到厦门,不断满足市民对于澳洲地区特色产品的日益增长的需求。

据悉,随着厦门港通关环境的持续优化,国际影响力不断提升,厦门成为越来越多航线的心选口岸。(摘编自福建海港)


 

 

宁波港与迪拜环球合力打造一带一路迪拜站

 


 

当地时间9月26日上午,集团与迪拜环球港务集团在迪拜杰贝阿里自由区举行一带一路迪拜站启动仪式,合力打造一带一路迪拜站,谋划中阿(联酋)、浙迪(拜)双方在物流、经贸等领域的务实合作,进一步对接融入一带一路建设。

一带一路迪拜站将依托阿联酋在一带一路建设中重要支点国家的地位,发挥中国(浙江)外贸产业优势和迪拜世界贸易枢纽的区位优势,建设兼具物流、商贸、展销、轻加工等服务功能的立体化开放综合体,打造中国制造全球销的集散地,建立中国商品全球展的主门户,带动浙江及中国与阿联酋及中东、东非、中亚地区等周边国家(地区)的双向贸易和投资增长。

2017年4月2日,在集团与迪拜环球港务集团合作谅解备忘录签约仪式上,双方达成了实质性推动在港口、自贸区、国际商品市场建设等领域务实合作、互利共赢的合作共识,并于今年3月1日签署合作协议,合作打造义乌-迪拜直通仓项目。此次一带一路迪拜站建设的启动,是双方谋划中阿(联酋)、浙迪(拜)在物流、经贸等领域的务实合作,实现互利共赢的又一举措。   (摘编自航运交易网)


 

 

青岛前湾保税港区同期率先启动汽车平行进口保税仓储业务

 


 

近日,42辆平行进口车在海关监管下进入该保税港区汽车整车进口口岸,与以往不同的是,该批平行进口汽车并不着急缴税清关,而是在码头上拆箱后直接保税仓储。这是青岛汽车口岸获批汽车平行进口试点以来,开展的首批保税仓储业务,也是在全国同期获批的8个汽车口岸中首个实现政策落地。

2018年1月30日,商务部等八部门正式批准青岛前湾保税港区开展汽车平行进口试点,截至目前,青岛口岸共有5家试点平台和企业获得平行进口汽车试点资质。

汽车平行进口试点政策是提高汽车平行进口贸易便利化水平的重要举措,最大亮点在于允许试点企业和平台在符合条件的海关特殊监管区域和场所内开展汽车整车保税仓储业务。相比之前进口汽车“落地征税”政策,保税仓储业务的正式开展对汽车贸易商来说是一个巨大利好消息,尤其是与前三批试点相比,本次获批试点的口岸取消了保税仓储3个月期限的限制,可以大大降低平行进口汽车的物流成本和资金压力,进一步助推企业扩大业务规模、延伸产业链。

         (摘编自航运交易网)


 

 

  


 

  世界港航 

 

西班牙海滨城市巴伦西亚将利用区块链技术打造一个智能港口

 


在10月3日(星期三)荷兰鹿特丹港举行的智能港口与供应链技术会议上,西班牙巴伦西亚市(Valencia)宣布其将打造一个基于区块链技术的智能港口。

巴伦西亚港的新技术主管Jose Garcia de la Guia细数了使用该技术的好处,并指出巴伦西亚港只是未来许多实施该技术的港口之一。他将智能港口描述为无纸化港口,并指出应用区块链技术可以消除供应链跟踪中对纸质文档的需求,极大地提高了效率,同时减少了浪费、开

发时间和维护成本。港口代表还宣布了优化基础设施和资源的目标。     

巴伦西亚是地中海吞吐量第二大港

口,最大的港口阿尔赫西拉斯(Algeciras)最近举行了一次IT研讨会,讨论了该港口对区块链技术的潜在应用。

与此同时,欧洲最大的航运港口建立了一个区块链实验室,以开发该领域的前沿解决方案。鹿特丹港(Rotterdam)成立的实验室BlockLab试图通过一种互操作区块链和其他区块链解决方案提供实时的运输数据。

(摘编自航运交易网)

 

主编:邵建和    编辑:郭晓兰