2018年11月19日

星期一

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协会简介

上海港口行业协会简介 一、概况上海港口行业协会(以下简称协会)是由上海市社会团体管理局登记成立的社会团体,行业主管部门是上海市交通委员会,属非营利性社会组织。协会成立于1984年1月,是由上海市有志于港口事业发展的企事业单位自愿组成的行业性社会团体。经过30余年发展,会员单位数量不断增加、结构不...【查看详情】

《上海港口》杂志

《上海港口信息》2018年16期

  协会动态 

 

“2014-2017年上海市水运优质工程经过公示后评出

 


 

为进一步鼓励上海市水运工程参建单位提高工程质量整体水平,推动行业科技进步和技术创新,争创国内先进水平,根据《上海市水运优质工程评选办法》,经上海市水运优质工程评审委员会评审,上海国际航运中心洋山深水港区四期工程码头工程Ⅰ标段等21项工程获评为2014-2017年上海市水运优质工程,经《上海港口协会》网站公示无异议。协会将荣获2014-2017年上海市水运优质工程项目及相关企业的名单在网站和杂志上公布。                (协会办公室)


 

 

  会员之窗 


市码头中心积极参与处置逢春轮泄漏事件

 


 

近日,市码头中心接报“逢春”轮在航行途中发现有过境危险品箱发生泄漏情况。经了解,发生泄漏的集装箱为20英尺危险品箱,目的港印度,过境上海。上海海事局、浦东海事局、码头、船公司、船代、货主以及相关应急处置单位一起召开“逢春”轮泄漏事件分析会,制定泄露应急处置方案。

8月22日11:30“逢春”轮靠泊沪东公司外四期码头,应急服务公司迅速在码头建立安全区域,用黄色警示带,将发生泄漏的区域围控。调整码头集卡、人员行走路线,现场安排专人在上风处警戒。由船方出具卸箱保函后,按照协调会给出的泄露应急处置方案和清污应急预案,沪东公司着手准备卸箱。沪东公司先安排作业人员在穿戴好防护用品,佩戴自给式呼吸器上船勘测泄露情况;在了解具体泄露情况之后安排作业人员上船开展清污,同时安排经验丰富的老司机操作桥吊进行卸箱作业,关路沿线由清污专业公司(上海兴晟)布设防漏布,防止泄漏液体入江造成2次污染;船公司联系密尔克卫公司使用公司接漏箱进行转运,三个泄漏危险品箱套入接漏箱后连同其余两个装有同样危险品货物的未泄露箱由港区派出所警车引导出港区;泄漏危险品箱提离港区相关手续(海关、商检)由船公司办理。22日15时30分,该集装箱由港口公安开道护送,由危险品专用集卡拖离沪东公司,送至密尔克卫公司等待后续处理。此次危险品集装箱泄漏,严格按照相关应急预案展开应急处置,未造成人员伤亡,市码头中心赴现场监护,最终本次应急处置圆满结束。

下一阶段,市码头中心将继续加大辖区安全监管,督促辖区单位严格执行《上海交通行业生产安全突发事件信息报告制度》,确保港区安全。

(码管)                       


 

 

引航站与中远海联合开展“船长-引航员沙龙”

 


 

近日,引航站与中远海运集团联合开展2018年度第二次“船长-引航员”沙龙活动。双方回顾了近三年来开展沙龙活动所取得成效,对平台组织的船长与引航员的技术交流和互相了解给予充分肯定。

高级引航员蔡飞飞介绍了《“桑吉”轮与“长峰水晶”轮碰撞事故分析》,与会船长和引航员分别就船舶了望、驾驶员交接班、船舶设备使用、规则制度执行、船员职业素养培训、船舶无线电高频通话等方面展开了热烈讨论,特别是对于两台雷达探测危险物标距离偏差的判断进行深入的交流探讨。通过此次海事事故的分析,大家一致认为要吸取事故发生的教训,降低人为失误的发生,提高船舶的营运安全。

随着国家长江生态建设以及东海禁渔期的实施,长江口生态明显好转,大量鱼类出现。6月初,长江深水航道首次出现多艘船舶冷却水管堵塞,船舶失去动力的险情。针对这一现象,高级引航员葛海梁作《关于鱼群导致船舶滤器堵塞的问题》交流发言,分析了容易引发此类情况的船舶种类、装载状态、发生水域以及所带来的次生灾害,并对上海港随即开展的通知代理、引航员告之船长书、海事定期播放安全信息以及引航船逐条通知船方等举措,大幅度减少了此类险情的重复发生。与会船长与引航员各抒己见,为进一步普及驾引人员预防此类事故的发生提供了真知灼见的建议。        (引航)                        


 

 

壮阔东方看上港

 


 

8月30日,由中宣部组织的壮阔东方潮 奋进新时代——庆祝改革开放40年大型主题采访活动走进上港集团。集团党委书记、董事长陈戌源在集团洋山四期自动化码头现场接受采访。来自中央和地方30多家主要媒体的80余名记者听取了集团发展情况介绍,现场参观了自动化码头生产作业情况和洋山深水港观景平台,并在随后的“‘壮阔东方潮 奋进新时代专题报道中,多方位、多视角对集团特别是洋山港区建设发展的成绩和突破进行了报道。

采访中,陈戌源详细介绍了改革开放40年以来,上港集团在生产经营、创新发展和党建工作等方面取得的新成效新进展,并现场回答了记者提问。他指出,上海港集装箱吞吐量已连续八年位居世界第一,洋山四期自动化码头的启用,不仅把上海港推上了世界级强港进发的快车道,更是我国从航运大国走向航运强国的一个缩影。

据悉,本次中宣部壮阔东方潮 奋进新时代——庆祝改革开放40年大型主题采访活动自今年5月启动以来,已先后赴广东深圳、福建晋江等地进行集中采访,包括此行上海浦东,生动反映了改革开放40年来的历史进程、伟大成就和宝贵经验。

  (摘编自海港报)                  


 

 

 

 

聚焦服务效率不动摇 组织恢复生产不懈怠

 


 

台风接连侵袭申城后,随之而来的是“按捺不住”的高温,与此同时,积压的船舶需要码头干部员工第一时间加以“消化”。日前,沪东公司精心组织生产,发挥党工团突击队作用,仅用一潮水时间,安全高效地完成了“东方加州”轮抢船任务。

是日晚,“东方加州”轮靠泊沪东码头3泊位,船宽40米,作业箱量达1830自然箱,通常情况以两潮水编制作业计划。面对船公司主动要求缩短船期,以及后续还将有大量船舶集中到港的特殊情况,生产操作部提出了“只许成功不许失败”的抢船目标,要求作业班组合理有效利用码头资源,想方设法、争分夺秒、形成合力,确保该轮在一潮水内完工。

作业期间,由于大件框架箱、危险品箱较多,箱型较为复杂,给装卸生产作业带来了较大难度,但公司上下完成抢船任务的信心和决心丝毫未曾动摇。各班组及时做出人员调整,选用安全意识好、管理经验足、操作技能强的党工团突击队员投入生产,同时认真布置、协调落实后场重点箱区,在确保安全的前提下,力争在每个环节上做到“快一点、快一点、再快一点”。突击队队长实时掌握现场作业进度,适时联系配载调整船图,指挥疏导集卡行驶,协助单船指导员做好大件与危险品作业,确保了整个作业万无一失。

面对艰巨的生产任务,沪东公司聚焦主业生产,群策群力、攻坚克难,全力以赴迎战生产高峰,取得了又一项阶段性成果,为冲刺年度生产目标打下基础。

              (摘编自海港报)


 

 

集箱仓储与盛东码头紧密融合创佳绩   


 

近日从集箱仓储传来讯息,其盛东发箱点7月吞吐箱量首次突破10万TEU,达到100705.75TEU,这是继今年4月创下历史新高后,再次刷新港内堆场门到门发箱纪录,并较前一纪录增长了22.94%。

短短3个月,盛东发箱点两破发箱纪录,离不开公司上下的付出,更离不开盛东码头的大力支持。今年来,集箱仓储、盛东公司双方就优化作业流程、提升对外客户服务质量、码头与堆场协作配合等课题,多次进行探讨和交流,并通过深化操作磨合,逐步加强计划制定和执行能力,提高现场作业精细化管理水平,促进生产资源协调共享,使集箱仓储盛东发箱点与码头更紧密地融合在一起。

前期,台风影响过后,在确保安全的前提下,集箱仓储与盛东码头第一时间全面恢复生产,确保船公司和客户的提箱需求。在外集卡集中提箱时段,双方加派人手巡视盛东发箱点的验箱点、出场道口、修箱作业点,协助疏导交通,确保集箱仓储港内堆场和码头主干道交通秩序良好,从而确保了业务开展正常有序,现场作业平稳受控。     (摘编自海港报)


 

 

冠东桥吊司机:嘈杂中“听”出故障


 

近日,冠东公司桥吊司机朱文俊在作业过程中及时听出不同寻常的异响,从而发现损坏的设备部件,以强烈的责任意识保障了码头作业人身安全。

当天,码头现场与往常一样繁忙地作业着,各桥吊作业路有条不紊开展各项操作。突然,控制室对讲机里传来112桥吊司机朱文俊发出的紧急停工请求。原来,在作业3泊位“海邦”轮期间,驾驶室上方传来异乎寻常的声响,强烈的责任感催使小朱赶紧停止作业,进行必要的检查。

随即,朱文俊冒着酷暑,在确保安全的前提下爬上车顶,经过检查后吃惊地发现,异响源于起升电缆防护托辊的一端已出现脱落现象。关路下方人来车往,一旦托辊断裂坠落,后果不堪设想。意识到事件严重性的他立刻返回驾驶室,第一时间进行处置:一是向控制室紧急报告情况;二是让桥边通知关下作业人员疏散撤离,确保人身安全;三是联络桥吊作业主任到现场作进一步看护。防护措施迅速到位的同时,工程技术部同步投入紧急抢修,安全隐患被及时消除。

桥吊生产作业时,驾驶室声响本就较大,要在各类“杂声”中敏锐地分辨出机械异常,不仅需要有丰富的操作经验,还要有强烈的责任感和主人翁意识。事后,公司对朱文俊进行了通报表扬。 (冠东)         


 

 

  政经要闻 

 

中国沿海电子海图面向全球发行


 

 



 

近日,东海航保中心正式通过挪威PRIMAR系统向全球用户发行中国沿海电子海图,开启了中国海事电子海图发行服务工作的新篇章。

2017年12月25日,东海航保中心上海海图中心与挪威海道测量局(NHS)签订了《中国沿海电子海图分销协议》(以下简称《协议》)。根据《协议》,中方(上海海图中心)交付中国沿海电子海图至挪方(PRIMAR),挪方通过PRIMAR电子海图服务在全球范围内经销中国沿海电子海图。《协议》生效后,上海海图中心立即组织力量对所有海图进行针对S58—6.0版的标准检查和ECDIS系统的再次检查,确保海图数据质量,累计共上传、交付490幅图。

此次通过PRIMAR向全球用户发行中国沿海电子海图,加快了国际海道测量技术进步与相关领域的融合发展,为东海航保中心打造多元化、标准化、国际化电子海图服务产品提供了有益借鉴。

(摘编自中国水运报)                     


 

 

2020年长江主要港口铁路进港率达八成以上

 


 

近日,交通运输部办公厅印发关于深入推进长江经济带多式联运发展三年行动计划的通知(以下简称“通知”),要求系统各单位以江海直达、江海联运、铁水联运等为重点,加快推进长江经济带多式联运发展,构建高质量综合立体交通走廊,更好服务长江经济带发展战略。

通知明确,到2020年,构建有机衔接、具备竞争力的铁水联运系统,基本形成长江干线、长三角地区至宁波—舟山港、上海洋山江海直达运输系统,进一步完善干支直达、通江达海、区域成网的水运基础设施体系,初步形成布局合理、结构优化、功能完善、互联互通的长江经济带多式联运服务体系。长江经济带主要港口铁路进港率达到80%以上,大宗散货铁路、水运集疏港比例力争达到90%以上,重点集装箱港口铁水联运量年均增长15%以上,力争上海洋山集装箱江海直达比例达到20%。

针对如何进一步深入推进长江经济带多式联运发展,通知提出5项主要任务包括16项具体措施,一是着力补齐联运基础设施短板。加快畅通重要航段和重要运输通道,完善联运配套港口设施,加快解决铁路进港“最后一公里”。二是着力强化联运服务模式创新。推动形成以南京、武汉、重庆等长江干线主要港口为核心的铁水联运枢纽。三是着力提升多式联运装备水平。加快提升码头前沿装卸设备、水平运输车辆、堆场装卸机械等关键设备的技术水平,提高港口多式联运作业效率和节能环保水平。四是着力增强联运发展新动能。大力推进航运、港口、铁路企业之间的业务单证电子化,逐步实现多式联运单证统一。       (摘编自中国水运报)


 

 

  上海口岸 

      

上海发布首个《区块链技术与应用白皮书》

 


 

2018中国(上海)区块链技术创新峰会暨2018中国(上海)大数据产业创新峰会6日在上海杨浦区举办。

上海市科委副主任干频在峰会上发布了上海首个《区块链技术与应用白皮书》,其中指出:工信部信息中心发布的2018中国区块链产业白皮书显示,截至2018年3月底,全国有区块链企业456家,目前上海有区块链企业95家,位列第二;从国内区块链融资事件地域分布来看,上海有73次,排名第二。上海区块链发展有一定基础优势。从上海区块链企业注册地域来看,浦东新区数量最多,为27家,杨浦、松江、奉贤、宝山、虹口、黄埔等地区块链企业也比较集中。

下一步,上海市将紧密围绕上海五个中心建设的总体战略,抓住信息互联网价值互联网发展的契机,继续凝聚区块链领域优势力量,突破区块链关键技术、研发区块链技术平台、培育区块链产业基地,加快推动区块链技术在各个行业领域的创新应用,加快发展基于区块链的新模式、新业态,促进技术创新、应用创新、价值创新。

根据上海《区块链技术与应用白皮书》,上海在区块链发展存在一定的优势,拥有一批区块链技术研发企业,底层平台国内领先;区块链天然适用于多方协作、多信任主体间建立信任机制,金融、航运、供应链等场景丰富;上海各大高校纷纷成立区块链研究机构,开展区块链教育与培训,具有一定人才储备。(摘编自中新网)


 

 

上海国际航运中心:硬件日益创新发展软实力紧跟

  


 

今后长江的客户托付集装箱,或将像买一张机票一样,可在平台上自由选择;中国制造的豪华邮轮定在2023年前下水;浦东机场三期工程计划明年9月建成投运。

到2020年,上海要基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效,具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。

自动化码头产量创新高

2017年12月,洋山四期开始投入运营,开港时,其全自动化的码头生产令人惊叹。四期地处整个洋山深水港的最西侧,依托颗珠山岛及大、小乌龟岛围海填筑形成,总用地面积223万平方米,设计年通过能力初期为400万标准箱,远期为630万标准箱。

半年后,2018年7月18日晚,洋山港四期实现昼夜吞吐量单机产量的双突破。上港集团尚东分公司昼夜集装箱吞吐量首破万箱,桥吊昼夜单机平均产量突破900标准箱。那一夜,码头灯火通明。

亚太门户复合航空枢纽确立。国际物流有洋山港,国际客流有邮轮港。

2011年10月15日,上海吴淞口国际邮轮港开港。游客的热情推动上海邮轮经济迅速增长。

空港的发展同样蒸蒸日上。

硬件与软实力两手抓。航运中心建设硬件发展日新月异,软实力也从未放松。上海正考虑着手在港航业审批制度改革、优化口岸监管模式和服务环境、以及完善口岸信息共享机制等三方面,进一步优化营商环境。

根据计划,到2020年,上海要基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效,具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。  

(摘编自航运交易网)


 

    


 

  长三角港航 









 

 

连云港绿色港口转型升级

 


 

今年以来连云港港启动了生态港口建设,从优化空间布局、加大环境污染防治、强化节能减排等方面,推进和谐美丽的现代化港口建设。

在高处俯瞰赣榆港区。港区负责人告诉记者,在绿色港口建设中,码头先后投资1.27亿元,配备了船舶岸电系统、堆场喷淋系统、防风抑尘网、LED灯源及化工污水处理厂等环保设施,罐区储罐实施氮气密封并设置了油气回收装置,绿化面积达4万平方米。

未来三年,港口将调整一体两翼港区功能布局,将墟沟作业区部分散货迁移至两翼港区,促进两翼港区港产联动和连云港区港城一体化建设。调整后,连云港区以集装箱、件杂货、骨干大宗散货为主。同时,港口将以集装箱运输为重点,加快发展铁水联运、海河联运、水水中转及甩挂运输等多式联运体系,构建海、陆、内河三位一体的现代港口集疏运体系,促进运输体系网络化、低碳化发展。

在环境污染防治方面,港口将加大大气污染、水污染、港口固体废物整治力度,充分发挥连云港高压岸电优势,建设连云港岸电示范区,实现港口岸电设施一体两翼全覆盖,适用船型全覆盖,提高清洁能源使用率,逐步实现LNG或电能替换。到2020年底,电能、LNG清洁能源占比达到70%,低碳港口建设水平处于全国主要港口前列。(摘编自航运交易网)     


 

     宁波舟山港股份公司8月份运输生产稳中有升

 

 




 

 8月份,宁波舟山港股份有限公司积极应对台风、渔船碍航等不利因素影响,科学安排船舶作业计划,强化船舶通行安全管控,港口运输生产呈现平稳增长态势。据生产快报显示,8月份,股份公司完成货物吞吐量6520万吨,同比增长4.3%;完成集装箱吞吐量242.5万标准箱,同比增长5.8%。

8月份,股份公司净增集装箱远洋干线1条,近洋支线2条,全港航线总数增至254条,其中远洋干线125条,国际枢纽港的地位进一步稳固,促进了本地重箱出口业务稳定增长。股份公司科学安排台风前后船舶作业计划,根据下属码头公司生产作业状况,合理安排中转作业,全月完成集装箱加班船作业25艘次;当月完成海铁联运业务量5.6万标准箱,同比增长55.3%。

8月份,股份公司克服铁矿石行情波动、港口竞争等影响,积极推进矿石国际中转业务,全月共接卸4艘全球最大的40万吨矿船。原油方面, 8月份共完成原油接卸量624万吨。(浙江海港)


 

 

上港集团营收及净利规模均占鳌头


 

 


 

8月29日,上港集团(600018.SH)发布了2018年半年业绩。半年报显示,上半年上港集团实现营业收入175.1亿元,同比增加4.73%;实现归属于上市公司股东的净利润33.9亿元,同比增加0.41%。

港口主业发展平稳。上半年,上港集团母港集装箱吞吐量完成2050.7万TEU,同比增加4.6%。母港货物吞吐量完成2.78亿吨,同比下降0.6%,其中,母港散杂货吞吐量完成0.76亿吨,同比下降9.3%。对于吞吐量的变化,上港集团解释称,上半年基于国际经济温和复苏,国际贸易保持较快增长,同时我国经济稳中有进,需求持续向好,对外贸易进出口实现了较快增长,因而母港集装箱吞吐量实现稳步增长。与此同时,为进一步满足整体规划和发展的需要,上港集团对散杂货货源结构进行了调整,煤炭接卸量减少,因而散杂货吞吐量较去年有所下降。

多元化业务发展卓有成效。金融投资回报良好,上半年上海银行、邮储银行分别确认投资收益6.2 亿元、12.5 亿元,占净利润的比例分别为18%、37%,贡献逐年增加。地产业务升值空间大,将逐步释放盈利,上港集团目前尚有长滩、军工路、海门路55 号三个项目,总建筑面积达228 万平方米,作为住宅、写字楼、商城业态经营,上半年仅长滩项目确认收益1.36 亿元。

(摘编自航运交易网)


 

 

  国内港航 

 

深赤湾营收净利双增长

 


 

8月30日,深圳赤湾港航股份有限公司发布2018年上半年业绩报告,数据显示:上半年深赤湾完成货物吞吐量3353.4万吨,同比减少4.9%;实现营业收入12.5亿元,同比增长5.9%,利润总额5.2亿元,同比增长16.2%;归属于母公司净利润3.2亿元,同比增长14.5%。

报告显示,2018年上半年集装箱运输需求总体稳中有增,但受同期新增运力影响,运价于年初短期冲高后即现疲软,多数航线运价震荡波动。报告期内,华南区域三大集装箱港口完成吞吐量3247万TEU,同比增长2.3%,低于全国平均水平,其中深圳港完成集装箱吞吐量1213万TEU,同比增长2.3%。在激烈的区域竞争中,深赤湾完成集装箱吞吐量268.6万TEU,同比增长3.5%,占深圳港22.1%的市场份额。

《粤港澳大湾区发展规划纲要》有望下半年出台,区域内协同效应将进一步凸显,以市场为导向的区域港口资源整合有所加快,区域集装箱运输需求预计增速放缓,深赤湾将进一步完善PRD驳船网络布局,同时加快推进泊位升级改造工程,配合西部港区出海航道建设,以提升码头硬件资源条件,力争保持集装箱业务的稳定。

(摘编自中国水运报)


 

    

宁波舟山港股半年营收首破百亿 

 


 

今年上半年,宁波舟山港股份有限公司(以下简称“股份公司”)生产取得新突破,完成货物吞吐量3.92亿吨,同比增长6.9%;完成集装箱吞吐量1402万标准箱,同比增长7.4%,实现了“双过半”目标。

股份公司实现经营效益同步增长,半年度营业收入首次突破100亿元,达到108.64亿元,同比增长35.67%;实现归属于上市公司股东的净利润15.63亿元,同比增长13.5%。股份公司资产稳步增值,实现归属于上市公司股东的净资产369.78亿元,同比增长1.67%,每股净资产2.81元,同比增长5.24%。截至上半年底,股份公司总资产达676.68亿元,同比增长8.78%。

上半年,股份公司汽车滚装业务实现突破性进展,梅西码头滚装作业量完成5.82万辆,同比增长14倍。航线航班稳定增加,航线总数达249条,比去年底新增6条。水水中转箱量同比增长10.6%,海铁联运持续发力,完成26.3万标箱,同比增长44%;海河联运箱量同比增长227%。

           (摘编自中国水运报)


 

 

三林船厂两艘2942KW智能型拖轮开工

 


 

8月29日,三林船厂举行举行为天津港建造的两艘2942KW智能型拖轮开工仪式,标志着天津港轮驳公司十三五造船规划的四艘拖轮全面开工建造。

天津港轮驳有限公司、天津临港拖轮有限公司、中国交通进出口有限公司和上海港复兴船务有限公司相关领导到场共同见证。

两艘2942千瓦拖轮全长34.6米,型宽11.2米,型深3.92米,该船主要特点是通过利用传感器、通信、网络等技术手段自动感知获得船舶自身、海洋环境、物流、港口等方面的信息和数据,并基于计算机技术、自动控制技术、大数据处理和分析技术,在船舶航行、管理、维护保养、货物运输等方面实现智能化运行,以使船舶更加安全、更加环保、更加经济和更加可靠。

与之前开工的两艘2354千瓦拖轮均为全国首批按照《智能船舶规范》设计建造的拖轮,符合天津港港口特点,具有自动化电站,具备FiFi 1/2对外消防能力,采用的设备、材料、工艺均符合最新环保要求,预计2019年4月投产,将为天津港港口助泊、拖带、海上破冰以及抢险救援等领域服务增添发展后劲。   (摘编自航运交易网)


 

 

  


 

  世界港航 

 

大阪港多台岸桥被台风吹倒,84艘集装箱船到港受影响

 


 

北京时间9月4日上午11点、下午1点,台风飞燕先后在日本德岛、神户登陆,登陆时中心附近最大10分钟平均风力为15级(48-50米/秒)。飞燕也成为1961年第二室户台风以来,阪神都市圈的最强台风;也是1993年杨希台风以来,登陆日本本土的最强台风之一。

此次超强台风对日本的交通造成重大影响。因为风雨潮强劲,关西空港一度被大水淹没;混乱中,3,881载重吨的油轮与关西国际机场的一座桥相撞,幸好 船上11名船员没有受伤。据悉,这艘船停泊在大阪湾,但由于台风引起的强烈海浪和大风而被冲走。

港口方面,大阪港遭受重大损失。多台岸桥倒塌,集装箱堆垛也被吹翻浸泡在水中,多艘船舶搁浅。据了解,台风飞燕除了致使大阪港口岸桥倒塌外,还导致神户港、名古屋港运营中断。

未来几日,前往神户、名古屋、大阪港口的船舶船期或将受到影响。将持续监控港口状况及其对于前往该港口船舶船期的影响。

(摘编自航运交易网)


 


主编:邵建和      编辑:郭晓兰