2018年11月19日

星期一

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协会简介

上海港口行业协会简介 一、概况上海港口行业协会(以下简称协会)是由上海市社会团体管理局登记成立的社会团体,行业主管部门是上海市交通委员会,属非营利性社会组织。协会成立于1984年1月,是由上海市有志于港口事业发展的企事业单位自愿组成的行业性社会团体。经过30余年发展,会员单位数量不断增加、结构不...【查看详情】

《上海港口》杂志

《上海港口信息》2018年13期

  协会动态 

 

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协会领导拜访市码头管理中心

 


 

7月18日下午,协会驻会副会长高鹤云和秘书长邵建和拜访了市码头管理中心。码头管理中心主任协会副会长李耀华、码头管理中心副主任徐万毅参加了接待,双方就相互关心的问题进行了沟通和交流。

邵建和秘书长简要报告了协会近期工作,表示协会工作要积极贯彻落实党的十九大会议精神,在各位会长们的领导下,不断与时俱进。希望李主任一如既往关心支持协会工作。

李耀华主任充分肯定了协会所做的工作,尤其是在制定港口行业规则规定,危险品作业安全规范方面做了大量工作,并得到会员单位的认可。码管中心将继续支持协会开展工作。

高鹤云副会长谈到近期协会工作,对码管中心长期以来对协会的支持表示感谢,表示协会要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,紧紧团结依靠协会领导班子和广大会员单位的出谋划策、携手共进。目前协会工作面临许多的新情况、新问题。我们将探索、寻找协会发展的新思路、新途径,更好地为行业委还要单位服务。         

 (协会办公室)            


 

 

 


 

  会员之窗 


市码头中心积极应对台风玛利亚

 


 

为积极应对超强台风“玛利亚”港口码头设施设备可能产生的影响,市码头中心加强对辖区危险货物码头的集装箱堆场和储罐库区、件杂货码头的防台防汛工作进行检查。

一是认真排查隐患。在台风来临之前,督促港口码头,尤其是危险货物作业码头、罐区堆场、轮渡等重点单位,开展一次全方位、立体式的防台风自查,加强对防汛墙、闸门、高空作业机械设备、排水设施设备、避雷针、高空宣传警示标牌等外部设施的检查、维修和加固,督促相关单位备足防抗物资,充实抢险队伍,真正把防汛防台的各项防范措施落到实处。

二是提高应对能力。为做好防范台风"玛利亚"相关工作,市码头中心及时关注气象部门对于台风动向的预报,并与辖区码头单位保持动态沟通,一旦台风转向偏上海方向,将及时向辖区单位告知督促做好防控工作中。

三是畅通信息渠道。市码头中心督促辖区危险货物作业码头、罐区堆场、轮渡等重点单位加强防范台风“玛利亚”值班,严格落实事故报告相关规定,执行险情、灾情信息的“首报、续报和终报”制度,确保信息畅通。            (码管)            


 

 

服务“一带一路”建设 促进引航成果共享

 


 

  7月10日,2018年中国引航发展论坛在沪召开,围绕主题“一带一路与引航”,与会代表就发挥引航力量、为深入推进“一带一路”作出新的更大贡献展开讨论。

从2009年开始,由中国引航协会联合相关单位举办的中国引航论坛被列为中国航海日系列活动,成为促进中国引航事业发展的重要平台。今年,论坛吸引了来自航海院校、科研院所、航运企业、相关厂商及引航机构的代表150余人参会。

多年来,中国引航发展论坛对推进阳光引航,提升引航服务能力和水平发挥了重要作用。中国引航协会常务副会长兼秘书长陈建华在论坛发言中指出,中国引航人始终坚守“把世界引进中国,把中国引向世界”的共同价值取向,致力于维护行业秩序、提升我国引航整体水平和服务能力、促进行业健康发展。同时,全体引航人也始终秉承开放的心态和姿态,积极开展城际间乃至国际间的引航交流与合作,为“一带一路”倡议的深入推进作出了积极的贡献。

论坛上,青岛港引航站、舟山引航站、上海港引航站和深圳港引航站介绍了各自的创新项目情况,来自台湾基隆港的方信雄船长也交流了研究成果。论坛还邀请了新加坡、马来西亚同行介绍他们的引航机构体制、引航员培训等,对我国引航业发展具有重要借鉴意义。

(引航)               


 

 

又一场硬仗被我们拿下了!

 


 

望着缓缓准时离泊的“中海勒阿弗尔”轮,冠东公司党工团突击队队员们长长地舒了一口气,每个人虽然满是疲容,心里却写满了自豪一一“又一场硬仗被我们拿下了!”近日,该公司营运操作部四班精心组织、密切配合,成功完成“中海勒阿弗尔”抢船任务,确保了集装箱轮班期。

当晚,已靠泊3泊位的“中海勒阿弗尔”轮作作业任务达到了2017自然箱,并成且需要在一个潮水、13小时内完成,去除交接班等因素后,实际有效作业时间不足11小时。“船期就是命令,这条船我成们一定要在规定的时间内拿下,不给上港品牌、冠东品牌抹黑”。

随即,党工团突击队、班组骨干成员共同制定了最优配置码头资源,提升装卸效率的作业计划。一是确定108-115桥吊作为该船的装卸作业主力,调配技术精湛的党工团突击队员和操作能手担任桥吊司机;二是考虑到装船作业比较多,在重点作业箱区安排操作水平过硬的轮吊司机,确保轮吊的作业效率能与桥吊的作业效率相匹配;三是安排班组内的业务能手分别担任作业控制员和单船指导员,确保生产衔接有序。至此,一套打硬仗保船期的作业方案迅速形成。

抢船过程中,为保证作业连贯性,操控桥轮吊的突击队员不敢多喝水,半夜饭将就咬了几口馒头。对于作业过程中突然出现的短暂终端信号故障,中控员及时启动预案,用手持机指挥。最终,通过全员不懈努力.110、115桥吊作业效达34关/小和时的优异成绩,成功完成抢船任务,确保了该轮准时离泊。    (冠东)                  


 

 

大品牌集聚,又一食品巨头落地洋山物流

 


 

近日,食品巨头雀巢宣布,其咖啡产品项目顺利落地同盛物流旗下洋山物流公司,业务项目全面启动。至此,洋山物流以乳品为主的食品业务呈现出大品牌集聚的良好发展势头。近年来,洋山物流在开展第三方物流仓储服务的过程中不断积累市场经经验,提高服务质量,提升品牌口碑。22016年下半年引入的恒天然乳品业务,是公司发展的一个里程碑。2017年公司获得来自荷兰乳牛抛出的橄棱枝:成功承接并运营其业务。今年4月,公同又又获得雀巢公司第三方物流仓储服务的要约邀请。

为确保与公的业务合作顺利推进,在合同治谈前期,洋山物流整合市场服务、仓储操作、关务等相关专业力量以客户需求为导向、从细节入手,综合仓库设置、流程设计、安全保障、应急措施等多个方面进行作业方案的制定,最好赢得了客户的青。在业务落地准备期,公可根据雀果电빠的产品特性,积极与客户保持密切沟通,

及时响应客户提出的改进要求,用最短的时间通过了来自雀果公司严格的QA(质量保证)检测。4月底,首单装电粉业务成功完成了进出库试运作。

(摘编自海港报)


 

 

吴淞口国际邮轮港迈入“四船同靠”时代


 

 日前,有“东方之睛”美誉的吴淞口国际邮轮港又开启新纪元,新客运大楼开始试运营,拥有可同时停泊四艘邮轮的能力。7月13日上午,盛世公主号、诺唯真喜悦号、地中海辉煌号三艘大型邮轮同时靠泊,全天接待出入境游客量达2.1万人次,这是中国邮轮母港历史上第一次当天出入境游客超过2万人次。

目前吴淞口国际邮轮港已新建码头2座,其中新建面积约为8.2万平方米的水工平台,长度为620米的新引桥,建筑面积约为5.5万平方米的两栋新客运楼及廊道,扩建岸线总长度至1600米,拥有两座15万吨级码头及两座22万吨级码头,形成水陆联动的四船同靠、年接靠国际邮轮800至1000艘次,年接待游客量600万人次的运营能力。

据悉,吴淞口国际邮轮港于2011年10月15日正式开港以来,2014年接靠邮轮216艘次,接待出入境游客约110万人次,超过新加坡首次成为亚洲接待游客人数最多的邮轮母港。2016年继续保持亚洲第一,同时成为全球第四的邮轮母港,并带动中国成为全球仅次于美国的第二大邮轮客源地市场。

考虑到今后“ “四船同靠”时日客流量约5万人次,上下客期间将会形成巨大的潮汐式交通流,宝山已制定交通改善方案,并优化路网结构。其中圈围地块明确675个泊位由邮轮港旅客使用。计划2020年前建成试运营。

          (摘编自中国水运报)


 

                 

盛东:奋力实现双过半目标任务

 


 

刚刚过去的上半年,盛东公司克服持续大雾、大风、高温等诸多不利影响,带领广大职工奏响了一曲嘹亮的劳动战歌,累计完成吞吐量442.85万标准箱,同比上年增加1.04%,交出了时间任务“双过半”的合格答卷。针对4月航线航班大幅调整带来的中转箱量影响,公司一方面通过共建加创新,将马士基SAFNB线作为精品航线来抓,把7D箱区作为该航线的专用堆存箱区,提高了作业效率和水水中转箱量。如,首次完成1.8万TEU″美瑞马士基”顺水夜航离泊作业,提升了洋山港区服务能级和区域优势。另一方面突出堆场管理,在集团支持下,一个月就完成了海通码头堆场施工改造和作业流程,3月启用后,缓解了重箱堆存压力,避免重箱装卸船和空箱装卸船的冲突,提升了服务能级。

生产高位运行常态化带来一定安全风险,公司着力落实安全生产责任制,逐级签订安全生产目标责任书。抓好现场安全管理,实施重危节点管控新规,加强区域连带考核。开展危险品泄露、防台防汛绑扎等7项应急演练,安全化解“普埃洛轮危险品箱泄漏的燃爆险情,确保了港航平安减少人机混合的机会,加强承包方作业过程安管理,履行发包方属地安全职责。落实技防指施,上半年公司大型机械完好率达98.31%。公司党政领导重拳出击,利用每日晨会对夜生产情况进行点评,对不达标作业线落实考核结合“三新三重”立功竞赛,统筹制订大船、驳船生产计划,注重平衡干支线船舶作业岸线比例,督促当班负责人每天分析昼夜计划完成情况,想方设法提高效率。按照集团统一部署,全力推进集装箱设备交接单无纸化试点和外集卡进提箱预约系统。6月份提重箱预约兑现率达92.88%,集装箱吞吐量达77.01万标准箱,日均箱量超2.57万标准箱。             (盛东)                    


 

 

  政经要闻 

 

水运供给侧改革成效显著

 



 

从7月10日举行的2018年中国航海日专题新闻发布会上获悉,2017年以来,我国水运行业深化供给侧结构性改革成效显著,今年交通运输部通过精简港口收费项目等措施,预计可减轻航运企业负担130亿元。

据交通运输部水运局副局长易继勇介绍,2017年7月交通运输部修订印发《港口收费计费办法》,精简港口收费项目,放开竞争服务性收费,8家港口企业集团调降了自主定价的港口作业包干费收费标准,共计每年减轻航运企业负担约56.6亿元。同时,大力推进以港口为枢纽的铁水联运发展,2017年全国港口集装箱铁水联运量继续保持高位增长,2018年1-5月全国港口完成集装箱铁水联运量174.6万标准箱,同比增长34.8%。

在补齐内河短板方面,交通运输部继续加快内河高等级航道建设,并做好内河航道通航管理和养护,积极开展重大工程前期工作。推进长江干线航道系统治理,中游荆江河段航道整治顺利竣工,长江南京以下12.5米深水航道提前半年交工试运行,长江黄金水道功能和效益日益凸显。

在优化行业环境方面,易继勇介绍,交通运输部进一步深化“放管服”改革,在取消下放部本级审批事项6大项2小项的基础上,上报取消中央指定地方实施的5大项审批事项。同时,开展了国内沿海省际客船、危险品船营业运输证配发权限下放试点。

(摘编自中国水运报)                     


 

 

27项措施打好污染防治攻坚战 

 


 

近日,交通运输部印发《关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》(以下简称《实施意见》),提出11个领域27条具体措施,进一步推进交通运输生态文明建设,加强生态环境保护,打好污染防治攻坚战。

根据《实施意见》,在优化交通装备结构方面,将重点推动LNG动力船舶、电动船舶建造和改造,重点区域沿海港口新增、更换拖轮优先使用清洁能源。根据《港口岸电布局方案》,重点推动珠三角、长三角、环渤海(京津冀)排放控制区、沿海及内河主要港口岸电设施建设,全国主要港口和排放控制区内港口靠港船舶率先使用岸电。

在调整运输结构方面,《意见》明确将加快推进多式联运、江海直达运输、甩挂运输、滚装运输、水水中转等先进运输组织方式,提高运输及物流效率。到2020年,重点港口集装箱铁水联运量年均增长10%以上,多式联运货运量比2015年增长1.5倍。

《意见》提出,要打好柴油货车等污染防治攻坚战,重点加强柴油货车、船舶、港口和交通路域等污染防治,推广应用节能环保的车船,推进交通运输节能减排和绿色循环低碳发展。其中,要全面推进珠三角、长三角、环渤海(京津冀)水域船舶排放控制区建设,研究制定拓宽船舶排放控制区实施方案。推广船舶污染物接收、转运和处置联单制度。加快淘汰高耗能、高排放的老旧运输船舶。长三角等重点区域内河应采取禁限行等措施,限制高排放船舶使用,鼓励淘汰20年以上的内河航运船舶。

           (摘编自中国水运报)


 

 

  上海口岸 

     

交通运输部与市政府签署合作协议,李小鹏应勇签约

 


 

2018中国航海日活动在上海举办之际,交通运输部与上海市政府昨天签署《关于深化上海综合交通运输体系发展 加快推进上海国际航运中心建设20182020合作协议》。交通运输部部长李小鹏和上海市市长应勇分别代表双方签约。交通运输部副部长何建中出席,上海市副市长时光辉主持。

在签约前会谈时,李小鹏说,党的十九大提出建设交通强国,这是新时代赋予我们的新使命。希望部市双方紧密合作,更好地服务国家重大战略,更好地推动交通运输业发展。交通运输部将大力支持上海建设交通强国示范区,并以此为契机,打造上海及长三角地区立体、综合交通优势。同时,将示范区建设与上海国际航运中心建设、自贸区建设及上海经济社会发展各项战略紧密结合,促进经济高质量发展。

应勇说,上海是我国最大的经济中心城市,也是重要的交通枢纽。当前,上海正瞄准2020年基本建成国际航运中心的目标作最后冲刺,着力提升硬件设施,不断优化环境服务,并通过交通一体化建设推动长三角更高质量一体化发展。希望在交通运输部的指导下,进一步深化上海现代综合交通运输体系建设,把交通强国示范区建设好。

根据部市合作协议,交通运输部和上海市政府将紧紧围绕建设交通强国的战略目标要求,以完善上海现代综合交通运输体系网络、加快上海国际航运中心建设、推进各种交通运输方式融合发展和绿色交通发展为重点,通过部市合作,进一步深化上海现代综合交通运输体系建设。到2020年,基本建成航运资源高度集聚、航运服务功能健全、航运市场环境优良、现代物流服务高效,具有全球航运资源配置能力的国际航运中心。

(摘编自航运交易网)


 

 

上海扩大开放100条将与五个中心建设互促共进

 


 

国家统一开放政策争取率先落地

此次发布的上海对外开放100条中,原则上,对国家统一实施的开放政策,争取率先落地项目;对国家统一部署的开放安排,争取先行一步试点;对国家没有条件全面铺开但有战略需要的开放项目,主动争取在沪实施并服务全国;对国家还在探索研究中的开放举措,主动争取压力测试;同时,加快补上具体开放领域的短板弱项

100条开放举措中,有34条需进一步争取国家支持,占全部改革举措的1/3,另有约1/3的改革举措为上海

近期,为落实习近平总书记在博鳌亚洲论坛上宣布的扩大开放重大举措,加快建立开放型经济新体制,上海市委、市政府研究制定了《上海市贯彻落实国家进一步扩大开放重大举措加快建立开放型经济新体制行动方案》(简称上海扩大开放100条)。

7月11日,上海市政府举行新闻发布会,对上海扩大开放100条相关情况进行了解读。记者从新闻发布会上了解到,此次制定的上海扩大开放100条行动方案,聚焦扩大开放的五大领域,约1/3举措属于探路式的先行先试探索,90%以上的举措将于今年年内实施。

         (摘编自航运交易网)          


 

 

                


 

  长三角港航 









 

 

宁波 通五洲汇三江 港口兴城傲东方

 


 

改革开放40年间,宁波港用平均每年建设2个万吨级泊位的速度,成为中国大陆大型和特大型深水泊位最多的港口,并与世界上100多个国家和地区的600多个港口通航。交通先行,从沿河沿海到跨越海洋,宁波张开双臂拥抱世界,焕发着新活力。

1991年,当时我国最大的国际集装箱码头在宁波北仑港区投产运作;1992年,国家核心班轮宁波至美国东海岸集装箱干线开通;1999年,北仑三期集装箱码头工程项目正式获批,码头设计年通过能力为100万标箱;2000年11月8日,宁波港年货物吞吐量突破1亿吨,跻身当时世界上为数不多的亿吨级大港行列;2017年,宁波舟山港成为全球首个吞吐量超10亿吨的大港……

越来越多的科技元素开始应用到港口发展之中。今年6月14日,宁波港口指数在2018海丝港口国际合作论坛上首次面向全球发布并投入试运行。这个基于大样本量的代表性港口企业经营数据采集量化分析而成的港口指数,不仅终结了港口往往仅以单一吞吐量指标排名论英雄的历史,还有助于推动港口与产业运行、宏观经济之间的相关性研究,揭示港城互动关系的内在机理,为港城发展决策提供科学依据和参考价值。

(摘编自航运交易网)     


 

   嘉兴港航推进港口危险货物储罐定期检测工作

 

 




 

为深化危险货物港口作业安全治理专项行动,加强对嘉兴市港口危险货物储罐的安全监管,推进在役储罐的定期检测工作,6月29日,嘉兴港航召开了港口危险货物储罐定期检测工作推进会,相关港口危货经营企业以及各港航管理处参加了会议。

会议宣贯了《交通运输部办公厅关于加强港口危险货物储罐安全管理的意见》文件精神,要求各港口经营人一是加快落实储罐定期检测工作,安排好人员、资金按时完成对所属储罐的检测;二是完善企业相关安全管理制度的制定和落实,对于一季度和二季度港口危货专项检查中发现的问题及时完成整改;三是加强事故应急演练工作,做好演练记录以及相关应急设施的维护保养。

目前,嘉兴市辖区内涉及需要进行定期检测的港口危险货物企业共4家,储罐27个,总罐容38590立方米。下一步,各港口危货经营人要对在役储罐开展以例行检查、年度检查以及定期检测为内容的储罐检测工作,力争于2018年8月底前完成定期检测。(摘编自浙江省交通厅)


 

 

南通沿海港口一季度进出港船舶同比增长超80%

 


 

今年一季度,南通港沿海港区引航站共为进出沿海港口的中外籍船舶提供引航服务130艘次,与去年同期相比增长85.71%。其中外轮102艘次,内贸船28艘次。

一季度,LNG进出南通港船舶62艘次,而去年同期只有18艘次。据引航站高级引航员陆元旦介绍,随着国家能源结构的调整,社会对天然气的使用量明显增加,该站为确保LNG船舶安全高效进出港,创新实施LNG船舶套接引航服务。从去年下半年开始,洋口港区江苏LNG接收站天然气外输量明显增加,尤其是第四季度呈现气荒局面之后,LNG进口大幅度增加,到港LNG船舶激增。去年6月份以来,该站共接卸81艘LNG船舶,其中全球最大的Q-MAX船13艘。去年6月,位于吕四港区的广汇能源LNG分销转运站建成投产,截至目前共接卸LNG船舶18艘。       (江苏省交通厅)


 

         

  国内港航 

 

广州珠海携手打造世界级枢纽港口群

 


 

近日,广州港务局、珠海市交通运输局在广州市港口中心签署港口合作发展协议。双方商定,将在推动打造世界级枢纽港、促进两市港口资源整合利用以及发展业务合作、提升服务功能等方面加强合作,携手打造具有世界影响力的枢纽港口群,带动广州和珠海临港产业和区域经济深度融合发展,实现互利共赢。

据悉,《广州港务局 珠海市交通运输局港口合作协议》的签订是贯彻落实广东省委省政府关于全省港口资源整合战略部署的一项具体实践,双方将建立定期协商机制,协调解决两地港口发展相关问题,在专业上指导并协调两地主要港口企业建立战略合作机制,推动港口资源整合和协同发展工作。港口企业整合工作具体由双方港口经营企业协商制定实施计划,并组织实施。

据了解,在全国沿海港口规划布局中,珠海港是珠江三角洲港口群中的重要枢纽港,地理条件优越,规划中的万山海岛具有宝贵的深水岸线资源,发展潜力巨大。2017年珠海港货物吞吐量达到1.36亿吨,增长15.3%;集装箱227万TEU,增长37.3%,增幅位居全国前列。2018年上半年珠海港货物吞吐量完成6803万吨,增长1.7%;集装箱吞吐量完成113.44万TEU,增长9.6%。(摘编自中国水运报)


 

        

武汉阳逻港统一运营迈向国际大港 实现一港一主体

 


 

7月15日,武汉港航发展集团与卓尔控股集团签署合作协议,将成立公司对阳逻港一、二、三期码头进行统一运营。这标志着,武汉航运中心建设一城一港一主体发展战略中的一主体实现,掣肘阳逻港发展多年的多主体问题得以解决。

根据协议,双方将联合成立一家轻资产统一运营公司,负责对阳逻港一、二、三期进行统一开拓市场、统一商务定价、统一调度指挥、统一结算管理。

据介绍,阳逻港区由一、二、三期集装箱码头构成。其中,一期码头有3个泊位,由卓尔控股的香港主板上市公司——中国基建港口有限公司下属企业运营;二期有4个泊位,由武汉港集装箱有限公司运营;三期有4个泊位,由武汉新港投国际集装箱有限公司运营。

多主体经营导致一系列问题,比如多主体间恶性竞争引发价格战,导致阳逻港装卸费用远低于长江流域其他同级别港口;航运船舶进港后需在3个港区分别停靠,费时费力;重复建设导致阳逻港各类进出卡口多达5处,港区围网遍布,严重影响对外形象。

2014年起,武汉市着手解决阳逻港多主体运营问题,确立这一目标后,武汉港航发展集团成立专班,与卓尔方面先后进行了8个轮回的商谈,最终达成合作协议。卓尔控股负责人阎志表示,2017年阳逻港一期实现集装箱吞吐量51万标箱,今年将冲刺60万标箱,统一经营有利于减少内耗、协同共赢,避免重复建设和恶性竞争,提高服务品质,扩大服务半径。

    (摘编自航运交易网)


 

 

天津港乌兰察布物流基地实现首列敞顶集装箱煤炭发运

 


 

日前,首列满载着3072吨敞顶集装箱煤炭的列车,由呼和浩特南站发出、顺利抵达天津港南疆港区。至此,天津港乌兰察布物流基地加速推进“公转铁”战略转型又迈出重要一步。

此次列车的发运,不仅标志着天津港集团公司与呼和浩特铁路局 双方战略合作正式进入实操阶段,并且有效推动了内蒙古呼铁物流有限责任公司与天津港焦炭码头有限公司全程物流服务战略框架协议签署工作,为深入推进国家“公转铁”政策尽快在天津港落地落实和该公司向全程物流供应商转型奠定了坚实基础。 

  (摘编自天津港)


 

 

  世界港航 


 

                


 

美国自作自受!关税影响洛杉矶港15%的货物!

 


 

美中贸易战开打之后,经营被增加关税的产品的企业都如坐针毡,但影响的深度可能还要几个月之后才能显现。洛杉矶港10日称,美中贸易战开打之后他们做了统计,大概会有15%的货物会受到增加关税影响,同时在过去几个星期,很多进口船只可能为了避免关税而提前抵达港口造成港口集装箱数量激增。

作为美国第一大集装箱港,洛杉矶港的很多进出口业务都与中国相关。洛杉矶港的发言人圣菲尔德(Phillip Sanfield)10日在接受采访时说,美中贸易战刚刚开始,现在还看不出太大的影响,但是根据他们的统计和预测,如果中国和美国都实施贸易战的关税,大概会有15%进入和离开洛杉矶港的集装箱货物受到影响。

圣菲尔德列举数字说,2017年洛杉矶港的进出口集装箱货物的总值为2840亿美元,其中有1450亿美元的货物与中国相关,因此中国是美国最大的贸易伙伴,其中有1340亿美元的货物从中国进口,只有110亿美元是美国出口给中国的货物。贸易战关税实施之后大概有15%的货物要增缴关税,这些包括进入洛杉矶港和离开洛杉矶港的货物。

             (摘编自航运交易网)


 


主编:邵建和      编辑:郭晓兰